ホイールのインセット計算

このホイールのインセット計算では、インセット、リム幅、タイヤ幅を変えたときにホイールとタイヤが内側・外側へ何mmずれるか、トレッドがどう変わるかを調べられます。フェンダーとサスペンションの余裕の確認にどうぞ。

計算例：現在のリム幅（J） 7 インチ · 現在のインセット 45 mm · 現在のタイヤ幅 205 mm · 新しいリム幅（J） 8 インチ · 新しいインセット 35 mm · 新しいタイヤ幅 225 mm → ずれ量：外側 +20 mm・内側 0 mm。出典：Wikipedia – Wheel offset（ET／オフセットの定義、ホイールアーチと車軸への影響）。更新日：2026年10月1日

現在のリム幅（J）

インチ

例：7J×16なら7

現在のインセット

ホイールに刻印（例：+45）。プラスはハブの取付面が外側に寄ります

現在のタイヤ幅

タイヤサイズの最初の数字。205/55R16なら205。0で無視

新しいリム幅（J）

インチ

新しいインセット

新しいタイヤ幅

0で無視

マイツールボックス入力内容はこのブラウザーにのみ保存されます。

結果

ずれ量: 外側 +20 mm・内側 0 mm
内側と外側の比較: 部品内側（サスペンション側）外側（フェンダー側）
ホイール +2.7 +22.7
タイヤ 0 +20
結果の読み方: 1軸あたりのトレッド：+20 mm（各輪が変化量の半分だけ外へ動きます）。
内側：プラスはストラットやブレーキに近づき、マイナスはサスペンション側の余裕が増えます。
外側：プラスはフェンダーに近づき、マイナスはホイールが内側に入ります。
タイヤの行はタイヤ幅、ホイールの行はリム幅で計算しています。; ホイールとタイヤの中心で計算した値です。実際の余裕は、タイヤの形状、サスペンションのストローク、ハンドルの切れ角で変わります。新しいホイールの適合は、お住まいの国の規則に従ってください。

部品	内側（サスペンション側）	外側（フェンダー側）
ホイール	+2.7	+22.7
タイヤ	0	+20

インセットが10mm小さくなると、ホイールは10mm外側に出て、トレッドは1軸あたり20mm広がります。このホイールのインセット計算は、新旧の値からホイールとタイヤを別々に示します。

インセット（ET、ドイツ語のEinpresstiefe、英語ではオフセット）は、ハブに当たる取付面からリムの中心面までの距離で、単位はmmです。プラスなら取付面が外側の縁に寄り、ホイールは内側に入ります。小さい値やマイナスの値では、ホイールが外側に出ます。

リム幅Jはインチから25.4mmで換算します。差だけを見るので、リムの縁の厚みは影響しません。インセットが変わるとスクラブ半径も変わり、ホイールベアリングへの負荷も変わります。

ホイールのインセットとは何ですか？

ハブに当たる取付面からリムの中心面までの距離（mm）です。ドイツ語のEinpresstiefe（ET）に由来します。小さいほど、ホイールは外側に出ます。

インセットを小さくするとどうなりますか？

インセットが1mm小さくなるごとに、ホイール全体が1mm外へ出ます。内側のサスペンション側は余裕が増え、外側のフェンダー側は余裕が減ります。45から35にすると、10mm外へ出ます。

リム幅を広げると何が変わりますか？

追加した幅の半分ずつが両側に増えます。1インチ（25.4mm）広げると、片側で12.7mm外へ出ます。

インセットを変えると走りは変わりますか？

はい。スクラブ半径とホイールベアリングへの負荷が変わります。メーカー指定値から離れる場合は慎重に検討してください。

好きなホイールを付けてよいですか？

いいえ。許される大きさ、インセット、必要な手続きは、国の規則とメーカーの承認で決まります。この計算は適合確認の代わりにはなりません。

更新日：2026年10月1日 · 編集方針