NL

Laadkosten van een elektrische auto berekenen

Vul de accucapaciteit en het laadniveau in (of direct de opgeladen kWh), plus je stroomprijs thuis en bij het laadpunt: je krijgt de kosten per laadbeurt, de stroom die van het net komt inclusief laadverlies en hoeveel je bespaart door thuis te laden.

kWh
%
%
%
Aandeel netstroom dat niet in de accu terechtkomt. ADAC-metingen: wallbox 5,1–7,0%, stopcontact 12,7–24,2%, DC-snelladen 5–15%.
€/kWh
Voorbeeldwaarde – vul de prijs van je energierekening in
€/kWh
Voorbeeldwaarde – vul de prijs van het laadpunt of de laadpas in
kWh/100 km
Voorbeeldwaarde. Waarde van de boordcomputer (zonder laadverlies); 0 = geen berekening per afstand
Je invoer wordt alleen in deze browser opgeslagen.

Resultaat

Kosten van deze laadbeurt thuis
€ 12,00
Kosten van deze laadbeurt bij een publiek laadpunt
€ 24,00
Besparing door thuis te laden
€ 12,00
Besparing in procent (t.o.v. publiek laden)
50%
Energie in de accu (kWh)
36
Stroom van het net incl. verlies (kWh)
40
waarvan laadverlies (kWh)
4
Kosten per 100 km thuis
€ 6,00 per 100 km
Kosten per 100 km publiek laden
€ 12,00 per 100 km
Extra actieradius door deze laadbeurt
200 km

Zo wordt het berekend

Hoe de berekening werkt

De calculator bepaalt eerst hoeveel energie er in de accu terecht moet komen. Je voert dit direct in kWh in (uit de app van de auto), of de calculator berekent het uit accucapaciteit en laadniveau (SoC, state of charge):

Laadkosten berekenen in 3 stappen

  1. Kies de invoer: accucapaciteit met start- en gewenst laadniveau, of direct de opgeladen energie in kWh.
  2. Vul het laadverlies in, de stroomprijs thuis en de prijs bij het laadpunt.
  3. Vul optioneel het verbruik in: je krijgt de kosten per laadbeurt, de netstroom inclusief verlies en de kosten per 100 km.

Energie in de accu = capaciteit × (gewenst niveau − startniveau) ÷ 100

Een deel van de stroom gaat tijdens het laden verloren, vooral in de boordlader (omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom), in systemen van de auto die tijdens het laden actief zijn, de kabel en de accu zelf. Je betaalt echter voor wat er uit het net komt. De calculator gebruikt dezelfde definitie als de ADAC-metingen: laadverlies = het aandeel netstroom dat niet in de accu terechtkomt. Daaruit volgt:

Stroom van het net = energie in de accu ÷ (1 − verlies)
Kosten = stroom van het net × prijs per kWh

Vermenigvuldigen met (1 + verlies) onderschat het verbruik licht: 36 kWh met 10% verlies is 40,00 kWh van het net, niet 39,60 kWh.

Voorbeeld met de standaardwaarden

Accu van 60 kWh opgeladen van 20% naar 80%, 10% laadverlies, voorbeeldprijzen van € 0,30/kWh thuis en € 0,60/kWh bij een publiek laadpunt:

De prijzen zijn neutrale voorbeeldwaarden, geen landelijk gemiddelde – vul de prijs van je eigen energierekening en van je laadpas of -abonnement in. Abonnements-, sessie- en blokkeerkosten zijn niet meegerekend.

Hoe groot is het laadverlies?

De Duitse ADAC mat bij vijf actuele modellen 5,1–7,0% verlies op een wallbox van 11 of 22 kW, 12,7–24,2% op een stopcontact en 8,0–12,8% bij zonne-laden met laag vermogen. Bij DC-snelladen liep het totale verlies uiteen van 5 tot 15%, afhankelijk van hoeveel energie nodig was om de accu op te warmen. Het Amerikaanse ministerie van Energie noemt op fueleconomy.gov een laadrendement van vaak 84 tot 93%, dus 7–16% verlies.

De standaardwaarde van 10% valt binnen deze marge. Bij een wallbox is 7% realistischer, bij een stopcontact eerder 15%: de stroom van het net loopt dan op tot 36 ÷ 0,85 = 42,35 kWh en de kosten thuis tot € 12,71. Volgens de ADAC toont de boordcomputer dit verlies niet.

Verbruik, kosten per 100 km en actieradius

Vul je het verbruik van de boordcomputer in, dan geeft de calculator de kosten per 100 km inclusief verlies (verbruik ÷ (1 − verlies) × prijs) en de extra actieradius (energie in de accu ÷ verbruik × 100). Het verbruik varieert sterk met snelheid, temperatuur en klimaatregeling: de actieradius blijft een schatting.

Ter vergelijking: de brandstofkosten van een rit, het stroomverbruik van een apparaat en de spaardoelcalculator om voor de auto te sparen.

Veelgestelde vragen

Hoe bereken ik de laadkosten van mijn elektrische auto?

Deel de opgeladen kWh door (1 − laadverlies) en vermenigvuldig met je prijs per kWh. Voorbeeld: 36 kWh met 10% verlies is 40 kWh van het net, oftewel € 12,00 bij € 0,30/kWh.

Wat kost het opladen van 50 kWh?

Met 10% verlies komt 50 ÷ 0,9 = 55,56 kWh van het net. Bij € 0,40/kWh is dat € 22,22, tegenover € 20,00 zonder verlies.

Hoeveel energie gaat verloren bij het opladen van een elektrische auto?

Volgens ADAC-metingen: 5,1–7,0% op een wallbox van 11/22 kW, 12,7–24,2% op een stopcontact en 5–15% bij DC-snelladen. Het Amerikaanse ministerie van Energie noemt een laadrendement van vaak 84 tot 93%.

Hoeveel bespaar ik door thuis op te laden?

Besparing = stroom van het net × (prijs publiek − prijs thuis). Met de voorbeeldprijzen van € 0,30 en € 0,60/kWh scheelt een laadbeurt van 40 kWh € 12,00 thuis, ofwel 50%.

Wat betekent SoC?

SoC (state of charge) is het laadniveau van de accu in procenten. Van 20% naar 80% opladen bij een bruikbare accu van 60 kWh voegt 60 × 0,6 = 36 kWh toe.

Welk verbruik moet ik invullen?

Het gemiddelde dat de boordcomputer toont, in kWh/100 km. Dat is exclusief laadverlies – de calculator telt dat er zelf bij op: bij 18 kWh/100 km en 10% verlies komt er 20 kWh per 100 km van het net.

Bronnen en wettelijke basis

Bijgewerkt op:

Vergelijkbare tools