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Calcolo del costo di ricarica di un’auto elettrica

Inserisci la capacità della batteria e il livello di carica (oppure direttamente i kWh ricaricati), poi il tuo prezzo al kWh a casa e alla colonnina: ottieni il costo della ricarica, l’energia prelevata dalla rete comprese le perdite e il risparmio ricaricando a casa.

kWh
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%
Quota di elettricità prelevata dalla rete che non arriva alla batteria. Misure ADAC: wallbox 5,1–7,0%, presa domestica 12,7–24,2%, ricarica rapida DC 5–15%.
€/kWh
Valore d’esempio – inserisci il prezzo della tua bolletta
€/kWh
Valore d’esempio – inserisci il prezzo mostrato dalla colonnina o dall’app
kWh/100 km
Valore d’esempio. Dato del computer di bordo (senza perdite di ricarica); 0 = nessun calcolo per distanza
I dati inseriti vengono salvati solo in questo browser.

Risultato

Costo della ricarica a casa
12,00 €
Costo della ricarica alla colonnina
24,00 €
Risparmio ricaricando a casa
12,00 €
Risparmio in percentuale (rispetto alla colonnina)
50%
Energia immagazzinata nella batteria (kWh)
36
Elettricità prelevata dalla rete, perdite comprese (kWh)
40
di cui perdite di ricarica (kWh)
4
Costo per 100 km a casa
6,00 € ogni 100 km
Costo per 100 km alla colonnina
12,00 € ogni 100 km
Autonomia aggiunta dalla ricarica
200 km

Come si calcola

Come funziona il calcolo

Il calcolatore determina prima l’energia che deve arrivare nella batteria. La inserisci direttamente in kWh (dall’app dell’auto), oppure la ricava da capacità e livello di carica (SoC, state of charge):

Calcolare il costo di una ricarica in 3 passi

  1. Scegli come inserire la ricarica: capacità della batteria con livello iniziale e desiderato, oppure energia ricaricata in kWh.
  2. Indica le perdite di ricarica, il prezzo del kWh a casa e quello alla colonnina.
  3. Aggiungi facoltativamente il consumo: ottieni il costo per ricarica, l’elettricità prelevata comprese le perdite e il costo per 100 km.

Energia nella batteria = capacità × (livello desiderato − livello iniziale) ÷ 100

Una parte dell’elettricità si perde durante la ricarica, soprattutto nel caricatore di bordo (conversione da corrente alternata a continua), nei sistemi dell’auto attivi durante la ricarica, nel cavo e nella batteria stessa. Ma è l’elettricità prelevata dalla rete a essere fatturata. Il calcolatore riprende la definizione delle misure ADAC: perdite di ricarica = quota di elettricità di rete che non arriva alla batteria. Da cui:

Elettricità prelevata = energia nella batteria ÷ (1 − perdite)
Costo = elettricità prelevata × prezzo al kWh

Moltiplicare per (1 + perdite) sottostima leggermente il consumo: 36 kWh con il 10% di perdite corrispondono a 40,00 kWh prelevati, non 39,60 kWh.

Esempio con i valori predefiniti

Batteria da 60 kWh ricaricata dal 20% all’80%, 10% di perdite, prezzi d’esempio di 0,30 €/kWh a casa e 0,60 €/kWh alla colonnina:

I prezzi sono valori d’esempio neutri, non medie nazionali: inserisci il prezzo della tua bolletta e quello della colonnina o dell’abbonamento di ricarica. Costi di abbonamento, sessione o sosta non sono inclusi.

Quanto sono grandi le perdite di ricarica?

Il club automobilistico tedesco ADAC ha misurato cinque modelli recenti: 5,1–7,0% di perdite su wallbox da 11 o 22 kW, 12,7–24,2% su presa domestica e 8,0–12,8% in ricarica solare a bassa potenza. In ricarica rapida DC le perdite totali variavano dal 5 al 15%, a seconda dell’energia necessaria per riscaldare la batteria. Il dipartimento dell’Energia statunitense indica su fueleconomy.gov un rendimento di ricarica spesso compreso tra l’84 e il 93%, cioè il 7–16% di perdite.

Il valore predefinito del 10% rientra in questo intervallo. Su wallbox è più realistico il 7%, su presa domestica piuttosto il 15%: l’elettricità prelevata sale allora a 36 ÷ 0,85 = 42,35 kWh e il costo a casa a 12,71 €. Secondo l’ADAC, il computer di bordo non mostra queste perdite.

Consumo, costo per 100 km e autonomia

Se indichi il consumo del computer di bordo, il calcolatore restituisce il costo per 100 km comprese le perdite (consumo ÷ (1 − perdite) × prezzo) e l’autonomia aggiunta (energia nella batteria ÷ consumo × 100). Il consumo varia molto con velocità, temperatura e climatizzazione: l’autonomia resta una stima.

Per confronto: il costo carburante di un tragitto, il consumo elettrico di un elettrodomestico e il calcolatore per l’obiettivo di risparmio per finanziare l’auto.

Domande frequenti

Come si calcola il costo di ricarica di un’auto elettrica?

Dividi i kWh ricaricati per (1 − perdite di ricarica), poi moltiplica per il prezzo al kWh. Esempio: 36 kWh con il 10% di perdite fanno 40 kWh prelevati, cioè 12,00 € a 0,30 €/kWh.

Quanto costa ricaricare 50 kWh?

Con il 10% di perdite, 50 ÷ 0,9 = 55,56 kWh vengono prelevati dalla rete. A 0,40 €/kWh sono 22,22 €, contro 20,00 € senza perdite.

Quanta energia si perde ricaricando un’auto elettrica?

Secondo le misure ADAC: 5,1–7,0% su wallbox 11/22 kW, 12,7–24,2% su presa domestica e 5–15% in ricarica rapida DC. Il dipartimento dell’Energia statunitense indica un rendimento spesso compreso tra l’84 e il 93%.

Quanto si risparmia ricaricando a casa?

Risparmio = elettricità prelevata × (prezzo alla colonnina − prezzo a casa). Con i prezzi d’esempio di 0,30 e 0,60 €/kWh, una ricarica di 40 kWh costa 12,00 € in meno a casa, cioè il 50%.

Cosa significa SoC?

SoC (state of charge) è il livello di carica della batteria in percentuale. Passare dal 20% all’80% su una batteria utile da 60 kWh aggiunge 60 × 0,6 = 36 kWh.

Quale consumo devo inserire?

La media indicata dal computer di bordo, in kWh/100 km. Non include le perdite di ricarica, che il calcolatore aggiunge automaticamente: a 18 kWh/100 km e 10% di perdite, vengono prelevati 20 kWh ogni 100 km.

Fonti e riferimenti normativi

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