Schräglagenmesser fürs Motorrad: wie Schräglage gemessen wird und was die Zahl bedeutet

Ein Schräglagenmesser zeigt, wie weit sich Ihr Motorrad in der Kurve aus der Senkrechten neigt, und speichert meist das Maximum links und rechts. Die nötige Schräglage folgt aus Tempo und Kurvenradius: Bei 72 km/h in einer Kurve mit 60 m Radius sind es rechnerisch etwa 34 Grad. Verlässlich messen nur Geräte, die einen Drehratensensor (Kreisel) nutzen, nicht der Beschleunigungssensor allein.

Stand: 7. November 2026

Wie misst ein Schräglagenmesser die Schräglage?

Es gibt drei Bauarten. Mechanische Anzeigen mit Kugel oder Pendel und Handy-Apps, die nur den Beschleunigungssensor auswerten, messen die Richtung der gesamten Kraft, die auf das Motorrad wirkt. Genau das ist in der Kurve das Problem: Schwerkraft und Fliehkraft ergeben zusammen eine Kraft, die bei einer sauber gefahrenen Kurve fast genau durch die Längsachse des geneigten Motorrads zeigt. Eine Kugel bleibt deshalb in der Mitte, und eine reine Beschleunigungsmessung meldet „aufrecht“.

Elektronische Schräglagenmesser und die Sensorik moderner Motorräder nutzen daher zusätzlich einen Drehratensensor, der das Rollen um die Längsachse misst. Weil ein Kreisel mit der Zeit driftet, wird er mit anderen Messungen gestützt, etwa mit GPS-Tempo und Drehrate, über die sich die Fliehkraft herausrechnen lässt.

Kugel- oder Pendelanzeige: billig, zeigt in der stationären Kurve kaum etwas.
Nur Beschleunigungssensor: dasselbe Problem, dazu anfällig für Motorvibration.
Kreisel plus Stützung (GPS, Beschleunigung): misst die tatsächliche Neigung auch mitten in der Kurve.

Wie viel Schräglage braucht man bei welchem Tempo?

Für eine gleichmäßig gefahrene Kurve gilt idealisiert: Schräglage = arctan(v² ÷ (g × r)), mit v in Metern pro Sekunde, r dem Kurvenradius in Metern und g = 9,81 m/s². Die Schräglage wächst also mit dem Quadrat des Tempos: Doppelt so schnell durch dieselbe Kurve heißt nicht doppelte, sondern deutlich mehr als doppelte Querbeschleunigung.

Breite Reifen verlangen in der Praxis etwas mehr Schräglage als die Formel, weil der Aufstandspunkt zur Reifenflanke wandert. Hanging-off verringert die Schräglage der Maschine bei gleichem Tempo, weil der Schwerpunkt nach innen kommt.

Rechnerische Schräglage (idealisiert, ohne Reifenbreite)
Tempo	Kurvenradius	Schräglage
50 km/h	50 m	etwa 21,5°
72 km/h	60 m	etwa 34,2°
100 km/h	100 m	etwa 38,2°
100 km/h	60 m	etwa 52,7°

Wie viel Grad Schräglage sind normal auf der Landstraße?

Auf öffentlichen Straßen bleiben die meisten Fahrer deutlich unter dem, was Reifen und Fahrwerk theoretisch hergeben. Wie viel Haftung tatsächlich zur Verfügung steht, hängt von Belag, Temperatur, Nässe, Schmutz und Reifenzustand ab, und keine Anzeige kennt diese Reserve. Eine Schräglagenzahl ist deshalb eine Rückmeldung über die eigene Fahrt, kein Ziel und kein Maßstab für sicheres Fahren.

Sinnvoll genutzt zeigt der Wert vor allem Unterschiede: etwa, dass Sie Linkskurven deutlich zögerlicher fahren als Rechtskurven, oder dass dieselbe Strecke bei Kälte mit weniger Schräglage gefahren wurde. Das ist ein Anlass, in einem Fahrsicherheitstraining mit Instruktor daran zu arbeiten, nicht auf der Landstraße.

Was sagen Angststreifen über die Schräglage aus?

Als Angststreifen bezeichnet man den unbenutzten Rand der Reifenlauffläche. Je breiter er ist, desto weniger wurde die Reifenflanke genutzt. Seine Breite hängt aber nicht nur von der Schräglage ab, sondern auch von Reifenprofil, Reifenbreite, Fahrstil und Hanging-off. Er sagt deshalb wenig darüber aus, wie gut jemand fährt.

Im Straßenverkehr ist ein gewisser Rand normal und sinnvoll, denn er ist Reserve für Unvorhergesehenes wie Schmutz in der Kurve oder eine nötige Korrektur.

Wie benutzt man einen Schräglagenmesser sicher?

Ein Handy oder Messgerät am Motorrad wird vor der Fahrt eingerichtet und während der Fahrt nicht bedient. Der Blick gehört auf die Straße, ausgewertet wird nach der Fahrt. Fest montierte Halterungen sind wichtig, weil eine wackelnde Halterung die Messung verfälscht.

Halterung fest montieren und das Handy so ausrichten, dass es während der Fahrt nicht verrutschen kann.
Aufzeichnung im Stand starten, Bildschirm danach nicht mehr anfassen.
Fahren wie immer: im Rahmen des eigenen Könnens, der Bedingungen und der Verkehrsregeln.
Werte erst nach der Fahrt ansehen und mit früheren Fahrten vergleichen.

So arbeitet Apexwell als Schräglagenmesser

Apexwell ist ein Schräglagenmesser für Android, der das Rollen des Motorrads mit dem Kreisel verfolgt, die Fliehkraft über GPS-Tempo und Drehrate herausrechnet und unpassende Messwerte wie Vibration und Schläge verwirft. Laut Hersteller-Tests mit simulierten Fahrten liegt die typische Abweichung bei etwa 1 Grad, Spitzenwerte innerhalb von 3 Grad. Alles wird vor der Fahrt eingerichtet; während der Fahrt bedienen Sie das Handy nicht.

Live-Anzeige der Schräglage sowie Maximum links und rechts für jede Fahrt.
Automatische Kalibrierung für hochkant, quer, geneigt oder flach auf dem Tank montierte Handys; der Nullpunkt korrigiert sich auf der ersten Geraden.
Aufzeichnung läuft bei ausgeschaltetem Bildschirm weiter; Starten und Beenden nur durch langes Drücken.
Die letzten drei Fahrten mit Streckenkarte in Schräglagen-Farben und eine Teilen-Karte mit dem Maximum.
Pro: Kurve für Kurve mit Schräglage, Dauer und Tempo, Schräglagen-Profil mit geschätzter Reifenkante, unbegrenzte Historie, Bestwerte je Strecke, mehrere Maschinen, GPX- und CSV-Export.

Was die App nicht kann

Schräglagen aus Handy-Sensoren sind Schätzungen; die Genauigkeit ist mit Simulationen geprüft, nicht mit einem Messsystem am echten Motorrad, und hängt von Halterung und Handy ab. Apexwell ist ein Spaß-Werkzeug, kein Fahrtraining und keine Sicherheitsanzeige, und es gibt die App nur für Android.

Preis

Live-Anzeige, Maximum links/rechts, die letzten drei Fahrten und die Teilen-Karte sind kostenlos; Pro kostet 4,99 € im Monat oder 34,99 € im Jahr über Google Play und ist jederzeit kündbar. Die Gratisversion zeigt Werbung, Pro ist werbefrei. Die App entwickeln wir selbst; bei Google Play erscheint sie unter dem Entwicklernamen InfinityAkhi.

Bei Google Play laden: Apexwell

Datenschutzerklärung der App

Screenshots

Live-Anzeige mit gekipptem Motorrad-Symbol und 44° rechts, darunter Maximum links 46° und rechts 49°, Fahrzeit 47:23, 61 km, 148 Kurven und der Knopf „Halten zum Beenden“.

Fahrt „Abendrunde Achensee“ auf einer Karte in Schräglagen-Farben mit Markierungen L 43° und R 47°, darunter 6,0 km, 5:17 Minuten, 28 Kurven und 110 km/h Spitze.

Pro-Ansicht „Kurve für Kurve“: Liste der Rechts- und Linkskurven der Fahrt mit Dauer, Tempo und Schräglage von 47° abwärts.

Teilen-Karte „Max. Schräglage 47° rechts, 43° links“ mit Streckenverlauf und den Werten 6,0 km, 5:17, 28 Kurven und 110 km/h.

Passende Rechner auf ToolboxDay

Häufige Fragen

Warum zeigt meine Schräglagen-App in der Kurve fast 0 Grad?

Weil sie die Schräglage nur aus dem Beschleunigungssensor liest. In einer gleichmäßigen Kurve zeigt die Summe aus Schwerkraft und Fliehkraft durch das geneigte Motorrad, und der Sensor sieht „aufrecht“. Nötig ist ein Kreisel mit Stützung.

Kann ich die Schräglage ausrechnen?

Ja, idealisiert mit arctan(v² ÷ (9,81 × r)). Bei 72 km/h (20 m/s) und 60 m Radius ergibt das etwa 34 Grad. Reifenbreite und Fahrerposition verschieben den echten Wert etwas.

Darf ich das Handy während der Fahrt ansehen oder bedienen?

Richten Sie alles vor der Fahrt ein und bedienen Sie das Handy während der Fahrt nicht. Die Werte sehen Sie sich nach dem Anhalten an.

Ist eine hohe Schräglage ein Zeichen für gutes Fahren?

Nein. Die Zahl hängt von Tempo und Kurvenradius ab und sagt nichts über Haftungsreserve, Linienwahl oder Vorausschau. Auf öffentlichen Straßen ist Reserve wichtiger als ein Rekordwert.