圧縮比の計算
圧縮比の計算ツールです。ボア・ストローク・1気筒あたりの燃焼室容積から圧縮比を求め、目標の圧縮比に必要な燃焼室容積も逆算できます。
計算例：計算する内容: 圧縮比 · ボア（シリンダー内径） 86 mm · ストローク 86 mm · 1気筒あたりの燃焼室容積 45 cm³ → 結果：圧縮比：12.1 : 1。出典：Wikipedia – Verdichtungsverhältnis (ε = (Vh + Vc)/Vc)。更新日：
計算方法
ボア86 mm、ストローク86 mm、燃焼室容積45 cm³のエンジンの圧縮比は12.1 : 1です。混合気をどれだけ圧縮するかを示す値で、下死点の容積を上死点の容積で割って求めます。
計算のしくみ
まず1気筒の行程容積Vh = π/4 × ボア² × ストロークを求めます。圧縮比はε = (Vh + Vc) / Vcで、Vcはピストンが上死点にあるときの燃焼室容積です。特定の圧縮比を狙う場合は式を変形してVc = Vh / (ε − 1)とします。ヘッドを面研した後やガスケットを厚くしたときに、燃焼室がどの大きさになるかが分かります。
ポイント
- 圧縮比を上げると効率は向上しますが、ノッキングしやすくなります。限界は燃料の質で決まります。
- ターボ車は、同じ耐ノック性の自然吸気エンジンより圧縮比を低くするのが一般的です。
- Vcは可能なら液体を入れて自分で測りましょう。公表値にはばらつきがあります。
よくある質問
圧縮比はどう計算しますか？
ε = (Vh + Vc) / Vcです。Vhは1気筒の行程容積（π/4 × ボア² × ストローク）、Vcは上死点での燃焼室容積です。
燃焼室容積には何が含まれますか？
ヘッド内の容積（燃焼室）、ヘッドガスケット、ピストン頭部の凹みや盛り上がり、ピストン上部のすき間です。
ヘッドを面研すると圧縮比はどう変わりますか？
燃焼室が小さくなりVcが減るため、圧縮比は上がります。新しいVcを入力して再計算してください。
圧縮比と圧縮圧力は同じですか？
いいえ。圧縮比は純粋に幾何学的な値です。測定した圧力は、バルブタイミング、気密性、セルモーターの回転数にも左右されます。
出典・根拠
- Wikipedia – Verdichtungsverhältnis (ε = (Vh + Vc)/Vc)
- Wikipedia – Compression ratio (Hubvolumen, Verdichtungsvolumen)
更新日： · 編集方針
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